東楊養(yǎng)路人說“變化”
一個(gè)普通的夏日午間，東楊工區(qū)的幾位養(yǎng)護(hù)工人聚在一起，先是只言片語的閑聊。隨后，漸漸勾勒出了東楊公路20年來的變化，20年的時(shí)光飛逝，留存著東楊養(yǎng)路人記憶最深處的感受和經(jīng)歷。
公路的變化
身材瘦高，皮膚黝黑的養(yǎng)護(hù)工白寬，1992年1月份接替父親工作成了伊盟公路段的一名養(yǎng)護(hù)工人。他說，那時(shí)候包府公路有4個(gè)道班，60多名養(yǎng)護(hù)工養(yǎng)護(hù)著包府公路72公里的瀝青路。那時(shí)候路面坑洼多，養(yǎng)護(hù)工作量大，拉砂土墊坑全靠人工裝卸。晴天車輛從身邊駛過，滿身是塵土，雨天全是稀泥。瀝青路大多是搓板路，司機(jī)們稱它為“三跳路”，即車在公路上跳，人在車?yán)锩嫣?，心在肚子里跳?？硬鄄徽危瑸r青也不做級(jí)配，把瀝青拌和料往上一倒，攤平，靠過往的車輛碾壓。
1998年10月，包府公路東勝—楊家坡段即東楊公路建成通車，分為上下行車道，新建通車的東楊路寬敞、平整，大幅度提高了通行速度，公路沿線標(biāo)志牌齊全，行車安全系數(shù)也提高了。由于東楊公路采用BOT模式修建，通車后由東信公司進(jìn)行經(jīng)營管理，白寬和其他養(yǎng)護(hù)工人的編制被移交到東信公司東楊工區(qū)，從此他們開始按照公路養(yǎng)護(hù)規(guī)范要求，養(yǎng)護(hù)著包府公路東楊線，工作比以前要輕松很多。
養(yǎng)護(hù)機(jī)具的變化
已過半百的丁海清，花白的頭發(fā)底下，藏不住歲月的刻刀在他臉上留下的一道道深深的皺紋。丁海清開養(yǎng)護(hù)車輛近20年，對(duì)機(jī)械很精通。他點(diǎn)燃一支煙，回憶起了當(dāng)年的情形。白寬1983年上班時(shí)，伊盟公路段除了有四輛舊農(nóng)用車和兩輛“手把式”舊三輪車，其他機(jī)械什么都沒有。那時(shí)候最怕冬天下雪，下雪后天氣變冷，三輪車就打不著火，每天凌晨四點(diǎn)多就要起來“熱車”。先是生火燒水，水燒開后往三輪車水箱里加開水。其次是往兩個(gè)廢舊的鐵皮桶里分別放些木頭，倒一些廢機(jī)油點(diǎn)燃，然后把一個(gè)鐵皮桶移動(dòng)到三輪車的油底殼下面進(jìn)行加溫，另一個(gè)鐵皮桶用來給齒輪箱內(nèi)的機(jī)油加溫。至少要用火烤兩個(gè)多小時(shí)，烤的過程必須有人看著，不然不小心就會(huì)把三輪車皮帶烤壞，也怕火苗竄到油箱上起火。這樣丁海清和幾個(gè)懂機(jī)械的工人就輪流吃早飯，直到油底殼和齒輪箱烤到一定溫度，三輪車能打著火為止。去路上清雪全是人力，大家用鐵鍬把雪聚成堆，然后裝到三輪車上拉到指定地點(diǎn)再人工卸下來。每一場大雪都是這樣，一下雪工作量大增，所以大家最不希望下雪。
近幾年好了，工區(qū)有了自卸車，什么天氣打火都不成問題，而且冬天大家坐車出工也不冷。如果雪下的大一點(diǎn)，工區(qū)就會(huì)大面積撒融雪劑，用裝載機(jī)推雪，速度特別快。如今公司又引進(jìn)了國內(nèi)先進(jìn)的無塵清掃車，平時(shí)進(jìn)行路面清掃的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)了機(jī)械化，大幅度提高了道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，養(yǎng)護(hù)工作提上了新臺(tái)階。
拌和料的變化
不愛說話的張文奎打開了話匣子。20多年前的時(shí)候，補(bǔ)坑槽用的油砂是人工炒拌的。在炒拌的地方放著一個(gè)熬瀝青的大鍋，與之平行的地方放一個(gè)大約4—5平方米的鐵炒盤。生產(chǎn)油砂需要10名工人，其中2名工人負(fù)責(zé)熬瀝青，把裝滿瀝青的鐵桶放倒，滾到大鍋旁，讓90號(hào)瀝青慢慢流入鍋里，由于90號(hào)瀝青粘結(jié)力差，還要摻和較粘稠的110號(hào)瀝青。粘稠的瀝青經(jīng)常堵塞桶口，鐵桶內(nèi)的空氣就會(huì)膨脹。為避免爆炸，要用十字鎬在鐵桶口上面扎幾個(gè)窟窿排氣。熬瀝青的工人根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷瀝青的粘稠度是否合適，還通過聽鍋里瀝青“吐泡”的聲音來掌控熬制瀝青的火候。還要有1個(gè)工人負(fù)責(zé)給鐵炒盤加熱，使砂礫達(dá)到一定溫度后，2個(gè)工人再將熬好的瀝青舀到炒盤內(nèi)的砂礫上，其他5人負(fù)責(zé)翻炒砂礫，讓砂礫與瀝青均勻拌和。炒拌好后，裝到三輪車?yán)撸惶煜聛?，生產(chǎn)不了多少油砂，累得筋疲力盡，還經(jīng)常被熱瀝青燙。砂礫是靠燃燒的柴油加熱，煙塵特別大，污染周圍環(huán)境。砂礫的溫度不好控制，過火了，油砂的粘結(jié)度就差，補(bǔ)坑槽不結(jié)實(shí)，容易壞。
后來，一些有賺錢頭腦的個(gè)體戶，買了微型拌和機(jī)，專門為周邊的公路提供拌和好的油砂，但是由于需要油砂料的公路很多，所以拌和油砂的個(gè)體戶不但把油砂賣的很貴，由于機(jī)械生產(chǎn)能力有限，故現(xiàn)成的油砂也出現(xiàn)了供不應(yīng)求，購買一農(nóng)用車的油砂大約要等10多天，為了節(jié)省時(shí)間和開支工區(qū)基本不到外面購買油砂，還是工區(qū)自己進(jìn)行拌和。近年來，隨著路橋行業(yè)的發(fā)展，一部分路橋公司建立起了大型拌和站，為包府公路挖補(bǔ)養(yǎng)護(hù)帶來了方便，只要需要油砂料，提前一天和拌和站聯(lián)系，拌和站就會(huì)在約定時(shí)間按照要求拌和出油砂料，工區(qū)派車去拉就可以了，省時(shí)又省力。而且相比自己拌和污染小、更安全，料的質(zhì)量也更好了。
安全管理的變化
說到安全，駕駛員兼安全員趙振云接上了話茬。趙振云1991年剛到公路段上班的時(shí)候，養(yǎng)護(hù)工沒有統(tǒng)一的工作服，也沒有其他勞保措施就去路上干活了。趙振云所在的道班有17名工人，要經(jīng)常到離道班較遠(yuǎn)的路段干活，一輛三輪車根本擠不下這么多工人，而且又顛簸又慢。于是，養(yǎng)護(hù)工們拿上鐵鍬和十字鎬，攔下拉煤的空車去路上，干了一個(gè)多小時(shí)的活，三輪車才趕到。干完活之后，也坐拉煤的空車回去。過往的司機(jī)看到拿鐵鍬的養(yǎng)護(hù)工，都會(huì)停下來捎上他們。駕駛室坐不下，就坐在車廂里，被風(fēng)旋起的煤面子讓人睜不開眼睛，嗆得喘不上氣，工人們回到道班，全身上下都是煤灰。
1998年10月東信公司為養(yǎng)護(hù)工人統(tǒng)一訂做了橘黃色工作服，并且給每個(gè)工人配備養(yǎng)護(hù)標(biāo)志帽，過往車輛很容易就能看清有工人在路上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)，提醒車輛減速慢行。后來公司不斷改進(jìn)工作服的式樣并在工作服上加上反光條，增強(qiáng)了辨別度。1998年11月工區(qū)購買了5輛蓬式三輪車，加上原有的幾輛養(yǎng)護(hù)用車，工人們出工擠一擠全部能做到車輛的駕駛室里了，安全了很多。2013年工區(qū)又購買了7輛雙排農(nóng)用車，并按養(yǎng)護(hù)任務(wù)分配給各養(yǎng)護(hù)小組，大家不再為去路上養(yǎng)護(hù)無交通工具而發(fā)愁了，駕駛室內(nèi)坐人，車廂內(nèi)拉工具、安全標(biāo)牌等。作業(yè)前，趙振云和其他養(yǎng)護(hù)工們按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》用安全錐、安全標(biāo)牌布控作業(yè)區(qū)。在作業(yè)區(qū)兩頭，還派專人拿著旗子指引過往車輛。工區(qū)負(fù)責(zé)人在各路段檢查工人是否穿反光標(biāo)志服、帶防護(hù)帽、安全布控情況等等。如今，工區(qū)又新?lián)Q了一批新款雙排座農(nóng)用車，趙振云開著新?lián)Q的黃色農(nóng)用車，載著工友，拉著安全標(biāo)牌上下班，更靈活、更方便。工區(qū)每半個(gè)月就會(huì)組織一次安全生產(chǎn)培訓(xùn)，增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工人的安全意識(shí)，同時(shí)也讓養(yǎng)護(hù)工人掌握了按規(guī)程作業(yè)的技能。趙振云說“現(xiàn)在再想想當(dāng)年上路的情景，心里有些后怕”。
聊天中，幾位養(yǎng)護(hù)工一面感嘆公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)翻天覆地的變化，一面感嘆自己很榮幸地成為了行業(yè)發(fā)展的親歷者和見證者。
文/張慶亮 圖/郭耀龍
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