2008年交通將提速內(nèi)蒙經(jīng)濟(jì)發(fā)展
馳騁在寬闊的道路上，望著高速路像一條黑色的緞帶一樣一直延伸向遠(yuǎn)方，烏蘭察布市興和縣的趙生心情十分舒暢：“進(jìn)京”，這是他多少年來夢寐以求的事，現(xiàn)在，他每天都要進(jìn)京一趟，將新鮮蔬菜送到各大市場。
2005年9月19日，丹拉國道主線集寧至老爺廟段高速開通，從首府呼和浩特到北京實(shí)現(xiàn)了全線高速化，原來從呼市進(jìn)京需要8個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在4個(gè)小時(shí)就可以到達(dá)。而沿線世代以種田或放牧為生的人們，正在改變著單一的生產(chǎn)經(jīng)營模式，開飯店、建旅游點(diǎn)。趙生也正是緊抓了這樣的機(jī)遇，建起了大棚種蔬菜，走上了致富路。
記者從有關(guān)部門了解到，2008年，內(nèi)蒙古鐵路行業(yè)計(jì)劃安排固定資產(chǎn)投資160億元，鐵路施工總里程6156公里，新開工建設(shè)的項(xiàng)目有8個(gè)；今年，內(nèi)蒙古交通建設(shè)的投資目標(biāo)依然是260億元，建設(shè)公路規(guī)模2.56萬公里。截止到2007年底，內(nèi)蒙古鐵路總里程達(dá)8564公里，公路通車總里程達(dá)13.8萬公里。
“車輪上的經(jīng)濟(jì)”
內(nèi)蒙古人曾自豪地說，現(xiàn)在，北京每十盞燈中，有7盞是內(nèi)蒙古點(diǎn)亮的，而中國人每喝的兩杯牛奶中，就有一杯來自內(nèi)蒙古。每年，內(nèi)蒙古有數(shù)百萬噸乳制品、數(shù)百萬臺(tái)彩電、上億噸的煤炭等進(jìn)入全國市場。有人甚至稱內(nèi)蒙古是“車輪上的經(jīng)濟(jì)”。
全長778.417公里G025丹拉線老爺廟-麻黃溝高速公路是國道主干線“五縱七橫”丹拉線的內(nèi)蒙古段，約占其總里程的近1/6，跨越烏蘭察布市、呼和浩特市、包頭市、鄂爾多斯市、巴彥淖爾市、烏海市，連接了呼和浩特、包頭、鄂爾多斯這個(gè)內(nèi)蒙古最具經(jīng)濟(jì)活力的“金三角”地區(qū)。呼包鄂 “金三角”地區(qū)，被高速公路網(wǎng)緊密地連接，在千年前游牧部落繁衍生息的土地上，形成了今天的“兩小時(shí)交通圈”，經(jīng)貿(mào)互相滲透、交融、互補(bǔ)。2006年，“金三角”的經(jīng)濟(jì)總量占到全自治區(qū)經(jīng)濟(jì)總量的一半以上，人均GDP達(dá)5193美元，站到了我國沿海地區(qū)平均水平線上。
來自全區(qū)交通工作會(huì)議的消息說，2007年，全區(qū)完成交通建設(shè)總投資260億元，全區(qū)公路通車總里程達(dá)到13.8萬公里，高速公路總里程達(dá)到1768公里，新增61個(gè)鄉(xiāng)(鎮(zhèn)、蘇木)通油路、920個(gè)行政村通了公路。省際大通道、高速公路及縱橫交錯(cuò)的一級(jí)、二級(jí)公路構(gòu)成四通八達(dá)的網(wǎng)絡(luò)，內(nèi)蒙古交通事業(yè)的發(fā)展，正在為經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。
交通助推內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)
武川的土豆像水果一樣用紙包著裝在箱子里出售，而烏蘭察布的土豆則加工成了樂事薯片。巴彥淖爾市每年將加工50萬噸蕃茄醬，每年有1億多人次在國內(nèi)700多家小肥羊連鎖店消費(fèi)內(nèi)蒙古的羊肉，此外，每年有上千萬人次能穿上來自內(nèi)蒙古的羊絨衫……日益完善的公路網(wǎng)絡(luò)為內(nèi)蒙古農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)業(yè)化提供了強(qiáng)大的支持，而全區(qū)數(shù)以百萬計(jì)的農(nóng)牧民也是通過公路工廠、銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)城，成為全國大市場的參與者。
正是有了交通的強(qiáng)力支撐，內(nèi)蒙古做深做強(qiáng)資源轉(zhuǎn)化的新型工業(yè)化鏈條順暢了許多。呼和浩特的牛奶源源不斷運(yùn)往全國各地、鄂爾多斯煤電項(xiàng)目支援了整個(gè)華北的電力、包頭的鋼鐵、卡車大量銷往國外，車輪載著工業(yè)跑出了一條發(fā)展的新路。踏上車輪經(jīng)濟(jì)的內(nèi)蒙古令人矚目：2007年，內(nèi)蒙古預(yù)計(jì)全年完成生產(chǎn)總值約6000億元。據(jù)此測算，內(nèi)蒙古的人均GDP將達(dá)到3300美元左右，成為中國中西部地區(qū)首個(gè)人均GDP超過3000美元的省份。根據(jù)預(yù)測，今年的經(jīng)濟(jì)增長速度為19%左右。 交通發(fā)展?jié)摿薮?/p>
2005年，當(dāng)國內(nèi)乳業(yè)“老大”成為北京奧運(yùn)贊助商的同一天，呼和浩特市歷史上第一輛自己組裝的重型卡車也正式下線。此外，每年還將有3萬輛美國山地車在呼市組裝，然后銷往國內(nèi)和大洋彼岸。法國達(dá)索公司投資、運(yùn)用呼市已經(jīng)自主研制成功的錳酸鋰電瓶，生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)成本為汽油汽車10%的電動(dòng)車。有人預(yù)言：這將會(huì)帶動(dòng)“一場汽車革命”。
經(jīng)過60年的發(fā)展，自治區(qū)工業(yè)化已經(jīng)推進(jìn)到中期階段，城鎮(zhèn)化、農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)業(yè)化快速發(fā)展，2007年自治區(qū)人均GDP已經(jīng)超過3000美元。世界交通發(fā)展的趨勢表明，人均GDP達(dá)到4000美元前，是運(yùn)量持續(xù)高速增長的時(shí)期，這個(gè)時(shí)期，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸既有需求旺盛、運(yùn)量大的一面，也有對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量要求高的一面。
按照自治區(qū)黨委、政府的要求，2008年，自治區(qū)將努力推進(jìn)公路布局網(wǎng)絡(luò)化、城鎮(zhèn)際公路快速化、農(nóng)村牧區(qū)公路等級(jí)化、公路運(yùn)輸服務(wù)現(xiàn)代化進(jìn)程，加快“三網(wǎng)、兩大通道、一個(gè)產(chǎn)業(yè)”的建設(shè)步伐?！笆晃濉逼陂g，內(nèi)蒙古公路投資要完成1200億元，而今后一個(gè)時(shí)期，自治區(qū)僅高速公路網(wǎng)規(guī)劃就有9200公里，包括國家規(guī)劃的6000公里，自治區(qū)規(guī)劃的3200公里，而目前自治區(qū)已完成和在建的高速公路才2200多公里，交通發(fā)展具有很大的潛力。
經(jīng)濟(jì)的高速增長和人們收入的增加，使得行駛在道路上的車輛呈幾何級(jí)增長，目前，呼和浩特市的車牌已經(jīng)放到“蒙AF”，資料顯示，2004年至2005年間，全區(qū)汽車保有量增長了30%多，其中私人汽車擁有量增長了40%多。隨著人們生活越來越富裕，出行的幾率對(duì)道路交通狀況提出了更高要求，內(nèi)蒙古交通建設(shè)大提速的時(shí)機(jī)已經(jīng)來臨。
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